철도의 연소 시험은 건재의 불연성시험에 비교하면 기준이 미지근하기 때문, 비교적 용이하게 통과합니다. 목재라면 soufa를 도포 하는 것만으로 클리어 할 수 있는 수준입니다. 대체로 2도 칠정도로 그 수준에 달한다고 생각하고 있습니다.

요전에, soufa는 방염인정 시험을 통과했습니다만, 철도의 연소 시험은 대체로 그것과 같은 수준의 시험이라고 인식하고 있습니다.
45도 【멧케루바나】법이며, soufa도포로 클리어 할 수 있었습니다.
이 경우는 1도 칠로 통과할 수 있었으므로, 재료에 따라서는 거기까지 많은 도포는 필요없을지도 모르겠습니다.

최근의 철도 붐도 있어 기념 특급 등으로 내장에 목재를 사용하는 것이 늘어나고 있습니다.
철도의 경우는 불연목재를 사용할 만큼의 어려움연소성은 요구되지 않으므로, 나중 처리로 충분하다고 생각됩니다. soufa는 무색 투명 무취의 수용액이며, 목재질감에 큰 영향은 주지 않기 때문 그대로의 질감을 유지할 수 있습니다.
soufa의 주원료인 【호】산은 防개미나 방부효과도 있기 때문에 목재가 오래 갑니다.

난점으로서는 수용성이므로 물이 튀는 부분에서는 사용할 수 없다라고 하는 것. 그러니까 외장에서의 이용에는 적합하고 있지 않습니다만, 내장에서의 이용은 문제 없습니다. 외장에 목재를 사용하고 있는 철도는 없고. . .

무기물로 휘발하지 않기 때문 효과는 반영구적입니다.

칠하는것만으로 이 정도의 차이가 나므로, 화재대책으로서 효과는 높습니다.

종이계의 재료라도 효과가 있습니다.

이쪽은 일본 종이에 함침 시킨 것입니다.

나중 시공에서 이용할 수 있기 위해서 코스트 퍼포먼스에도 좋습니다.
불연목재라고 할 때마다 공장에서 제조 해야 하므로 무슨 일이 있어도 비교적 값이 비싸집니다.
soufa는 무기물로 휘발하지 않기 때문, 한번 시공하면 효과는 반영구적으로 지속합니다.

칠이나 세차게 붊에서 처리할 수 있으므로 간단하고, 독성도 없기 때문 그 후의 문제도 안심입니다.

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